立足綠色環保 集裝箱活動房屋在中國發展潛力巨大

2012年2月26日

以綠色環保的名義重生，廢舊二手集裝箱在歐洲被改頭換面得很“花哨”，很成功，但在中國，它還只能在產業低端徘徊。不過在將來，集裝箱活動房屋在中國卻有著巨大的市場發展潛力。

2008年10月西班牙阿利坎特，沃爾沃環球帆船賽在這里舉行。這個名為“彪馬城市”的集裝箱活動房屋組合由24個集裝箱組裝而成，70英尺長，面積為11000平方英尺，可無數次組裝及拆卸以達到不同效果。這是集裝箱建筑史上的第一次，也是對傳統建筑的一次挑戰。

黑莓鋼空間之旅——黑莓在一些室內購物中心以集裝箱為載體設立了名為“黑莓鋼空間之旅”的展臺，這個精致新穎的展臺吸引了眾多顧客駐足體驗黑莓的產品，對黑莓來說這是一次非常有效的品牌傳播活動。

2012年1月18日，距離中國最重要的傳統節日春節假期只有不到一周時間了，多利農莊的創始人張同貴還在正常辦公。晚上，上海洛克菲勒集團外灘源綜合開發有限公司要在他的農莊舉辦年會，春節前類似的年會多利農莊已經接待了七八場。

和一般的“農家院”或城郊商業會所相比，多利農莊最大的特色是建筑風格十分獨特，其接待中心和辦公室都是用舊集裝箱改造而成。吸引洛克菲勒、德高廣告等跨國公司的，正是集裝箱帶來的新銳創意。

當然，這不是港口碼頭常見的海運用的工業集裝，也不是南方城市中近幾年開始出現的集裝箱工棚。位于上海近郊南匯區的多利農莊，入口處經過精心設計的退役集裝箱，看起來像是隨意擺放的巨大的綠色積木，箱體表面遍布圓形通氣孔，其中幾個懸空的箱子，換上了整面的“落地”玻璃窗，在硬朗的工業風格中透露出簡約的設計感。

中國是集裝箱生產大國，目前全球約有95%的集裝箱由中國制造，每年淘汰的集裝箱約100多萬標準箱。據專家測算，循環利用一個廢舊集裝箱可節約生產1.7噸鋼材和0.4立方米木材，可減排近3.5噸二氧化碳，可節電3400千瓦時。

近兩年，更多的集裝箱創新應用開始在中國悄然流行。對于那些希望強調“綠色”概念的品牌，舊集裝箱的再利用是非常合適的節能環保標簽。

取經海外

集裝箱環保大變身

“我們要做成低碳環保的綠色農莊，循環利用舊集裝箱非常契合我們的理念。”張同貴介紹，多利的集裝箱全部由舊集裝箱改造而來。

他的這個“點子”是受到國外成熟的集裝箱改造項目啟發。幾年前張同貴在歐洲旅行時，就看到了許多舊集裝箱改造而成的新潮建筑，給他留下了深刻的印象，因此當他開始規劃自己在上海的農莊時，立即想到了集裝箱。

在歐美等國家，用集裝箱來搭建建筑、做展覽平臺早已不是新鮮事了。集裝箱房屋較早的試驗場是英國和荷蘭。倫敦的集裝箱酒店由91臺特種箱組裝而成，高8層，有各類客房100間，室內功能與一般酒店別無二致，外形獨特的構架還成為某種潮流和時尚的先鋒；在世界最大的集裝箱碼頭荷蘭阿姆斯特丹，一個由1000臺集裝箱組建的公寓，為當地學生和藝術家提供了方便的工作室，而整齊劃一的紅色外墻，也成為當地的特色建筑。

在商業應用方面，德國漢堡的PUMA集裝箱旗艦專賣店在設計圈內是全球知名的建筑。美國的知名設計事務所Distill Studio也在去年宣布，用貨運碼頭廢棄的集裝箱改建成新的工作室，命名為Box Office ——藏在盒子里的辦公室。這個Box Office共使用35個標準集裝箱，提供12個標準工作室的使用空間，采用綠色能源配置，不但減少了環境的污染，因為所用主建筑材料低廉的價格，也節約了建筑成本。

“集裝箱改造在國外，尤其是歐洲，已經玩得不錯，在中國往往拿來做工地的工棚，做得粗制濫造，我們要做成低碳環保的農莊，用集裝箱，以后調整也可以重新組合，很有價值。而且中國的農莊，一直給人很臟亂的印象，我們想通過集裝箱的改造展示一種現代的形象，簡約的風格。”

張同貴并不是惟一一個向海外集裝箱改造取經的人。北京集酷創展文化傳播有限公司總經理汪方正在積極籌備中國第一個主打集裝箱創意概念的展會，這個名為“2012中國（北京）國際企業品牌集裝箱創新展示展覽會”計劃于2012年9月25日至10月4日在北京奧林匹克公園慶典廣場舉行。

去年7月，汪方看到了一段已經在網絡上流傳兩年的視頻，這個名為《品牌的故事》的小片子開頭時展現出一個由幾百個印有品牌LOGO的集裝箱建造的城市，他被這個壯觀的創意所震撼，開始在網絡上進一步搜集集裝箱的其他商業用途。“我發現，國內對集裝箱的商業應用跟國外差距太大了。國外在藝術領域、商業領域、建筑領域、人居環保，都有應用的范圍，而我們對集裝箱的應用非常原始，簡單來說就兩塊，一塊就是基本的物流工具，一塊就是集裝箱房。”

汪方很快決定，在北京辦一場集裝箱商業應用創意展覽會。“我們對設計很熟悉，也有品牌渠道的基礎，希望能借此把集裝箱品牌創新應用概念推向社會。”

以集裝箱作為展臺、展館有著其他展覽無法比擬的優勢，首先集裝箱可以重復使用，而其他臨時搭建起來的展臺，展覽結束后就要拆除，無論是采用舊集裝箱還是采購新集裝箱，都符合節能環保理念。

“一個集裝箱正常可以用15年，如果重復利用1000次，你說是不是環保產品？”而且，集裝箱方便運輸，不需要另外搭建展臺，可以最大程度降低對周圍環境的影響，如果沒有這個條件，在鳥巢旁邊舉辦大型戶外展覽幾乎不可想象。

集裝箱已經不僅僅是海上運輸貨物的載體。在國外，集裝箱為野外露營者提供了休息的場所。露營小屋用廢舊集裝箱做成，室內還安裝了耐用的橡膠地板及LED燈光。

配套資源斷裂

游離在產業低端

“來多利參觀的人很多，他們覺得很簡單，但其實并不簡單，比做土建復雜多了。”

對于中國，大家更熟悉的是另一些集裝箱應用。迫于高房價及高房租的壓力，一些南方城市居民選擇了在集裝箱房中度日，有的已經長達數年。中國的“集裝箱開發商”可以不需要技術投入，只要將收購來的舊集裝箱稍加改造就可以出租、出售。這些集裝箱房沒有配套設施，沒有土地使用資格，可以說只是為了滿足最基本的居住需求。

這就決定了大多數國內集裝箱的回收、利用只能局限于產業低端。對于那些希望用集裝箱來體現時尚和潮流理念的公司來說，市場上并沒有成熟的配套供應商。

多利農莊集裝箱房屋從設計到施工的過程耗去了兩年時間，張同貴回憶說，最初多利先找到國內的建筑設計院，但方案始終不能讓他滿意，最后世博會德國館的設計師幫他完成了設計，“這個方案才是我們想展示現代形象和簡約的風格”，張同貴說。

整個設計階段用了六七個月時間，后面的施工也持續了約一年半。因為集裝箱房屋的防腐、地下排污系統，以及整體的空調設計都必須在施工時加以考慮。實際上，整個后期的施工也由德國工程師協助和監理，由于設計方案將多個集裝箱打通，所以在建筑時考慮整體防水處理，而懸空部分的結構安全也是一項復雜的工程。

張同貴表示，整個工程的困難程度遠大于一般的土建工程，他不愿透露最后的總成本，但是承認，設計和施工都費用不菲。好在多利下面的六七個農莊都可以采用這一設計，來攤薄設計成本。

相較于多利農莊單一的建筑改裝，汪方所籌備的集裝箱創意展由于匯集了品牌展示、表演等諸多功能，面臨的困難比多利農莊更多。雖然供應商能夠按定制要求完成生產，但集裝箱的改造都要由組委會參與，很多設計他已經準備申請專利。對于汪方來說，這等于是基于對展覽業以及品牌推廣需求的理解，自己先制定一個有關集裝箱改制的工業標準。

由于經過重新設計、改裝，每個集裝箱的成本都將會是采購成本的兩倍甚至更高，展覽過后，這些集裝箱有一部分將用于品牌的零售終端，另一些將捐贈給慈善機構，還有一些，將留下來用于之后的巡展。

盡管困難重重，但回報也不錯。汪方透露，有鳥巢和集裝箱概念，展覽的商業推進十分順利。而且作為先行者，在未來的展覽中，集酷創展就可以幫助參展企業定制和設計相應的箱型。

張同貴的多利農莊亦成績斐然，“很多人來我們這里做年會，大多是外資公司，今晚就有洛克菲勒的年會。”此外，多利還正在與愛馬仕中國區洽談合作，一場愛馬仕服裝發布會有望于今年5月在多利農莊舉辦，“愛馬仕中國區的高管和設計師都已經來看過，對我們的場地很滿意”。

2011年3月，國務院發布了《我國國民經濟和社會發展十二五規劃綱要》，明確將資源節約和環境保護作為“十二五”期間的主要目標，其中包括：非化石能源占一次能源消費比重達到11.4%。單位國內生產總值能源消耗降低16%，單位國內生產總值二氧化碳排放降低17%。主要污染物排放總量顯著減少，化學需氧量、二氧化硫排放分別減少8%，氨氮、氮氧化物排放分別減少10%。

在這個大趨勢下，集裝箱的商業應用必將受到越來越多的關注。以中集集團為代表的一些國內企業已經把集裝箱房屋建造作為重點發展方向之一。甚至這種理念已經出現在一些政府項目中。

2010年，深圳公布了總長約2000公里的城市“綠道網絡”五年計劃，這些由步行路和自行車路組成的“綠道網”沿線，設立了供行人休息的服務站，這些站點都將利用廢舊集裝箱拼裝組合而成，材料來源就是全球第四大港深圳港的退役集裝箱。

對于希望加入這一趨勢中的企業，張同貴給出的建議是，“準備好錢，而且要考慮清楚，你的目的是什么，是為了承載環保、綠色的概念，還是簡單的辦公、住宿用途。”

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