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震后居住建筑恢復性重建設計研究(17)
2013年9月21日
集裝箱單元體的設計和制造依循統一的國際標準，實際的集裝箱尺寸可以根據不同的貨運要求而制定，但必須符合標準的模度。通用集裝箱的尺寸主要有20ft(大約6m)和40ft(大約12m)兩種。集裝箱的高度大約在2.5m左右，不同的集裝箱高度略有一些差別。但是集裝箱的寬度則完全一致，為2.438m，這是因為公路運輸貨車的寬度所限。集裝箱的構造形式，最為常見的是三壁封閉，盡端設門的箱柜式。從集裝箱的外觀上來判斷，我們往往以為集裝箱的結構是鋼框架加鋼板填充墻的框架結構，其實不然。集裝箱的鋼質外殼是一個整體，只是邊緣和面的形式不同，所以是箱柜式結構。為了運輸裝卸的方便，集裝箱的角部設有吊裝孔。集裝箱的模數化設計，整體箱柜式的結構以及便于運輸裝配的優點使其成為最理想的建筑單元。兩個小集裝箱在長邊上組合在一起可和一個大集裝箱的模數匹配使用，集裝箱在兩邊開門，為了最低程度的對集裝箱結構造成破壞(以便于日后重新使用以及保證箱體結構的穩固)，建議不在集裝箱的長邊開設大面積的門窗，同時為避免出現過大進深，建議臨時住宅單元采用20ft集裝箱作為臨時建筑的基本單元。就集裝箱建筑的設計而言，我們可以從單元體改造和群體組合方式兩個方面進行分析。
3.6.1 單體集裝箱的建筑改造
集裝箱作為建筑設計手段的一個最基本的特點就是其本身既是一個空間單元，也是一個結構單元。集裝箱是由角件、邊框以及瓦楞狀表面組成的堅實的箱子(如圖 3.26)，它的內部是一個完全封閉的空間。集裝箱在儲藏、吊裝以及運輸的過程中，其荷載主要是通過四角來傳遞。
圖 3.26 集裝箱組件
集裝箱的改造：在集裝箱表面開口以及加門窗；室內表面(地面、墻面和頂棚)的處理，一方面要切割掉部分墻面作各種開啟之用，另—方面內部需要添加一個完整的墻面以適合使用要求(如圖 3.27)。墻體的改造需要用扁平的鐵條焊接在集裝箱瓦榜狀墻面的凹處，用來固定木條，墻面夾板直接釘在木條上(如圖 3.28)。
圖 3.27 集裝箱墻體和地面的改造
圖 3.28 集裝箱墻改造細部節點
集裝箱構件的改造：把集裝箱作為一個獨立的單元，把其它改造過程中用到的非集裝箱的部分作為附加構件。附加構件非常重要，它們的作用是使改造后的集裝箱具備供人們居住和工作的條件。從外觀上來看，這些構件包括基礎、屋頂、門窗、表面材料、交通空間等。就目的而言，它們主要起著結構支撐、空間圍合、通風采光、交通等作用。
3.6.1.1 基礎
集裝箱建筑的臨時性決定了它的基礎處理與一般建筑的不同。但是基礎的作用仍是傳遞上部集裝箱的荷載、調節地面水平角度、固定集裝箱、隔水防潮等。集裝箱基礎的構造有角鋼鉚固、混凝土塊墊腳、地梁和鋼纜固定幾種。
3.6.1.2 屋面
集裝箱本身是一個全封閉的空間單元，所以附加的屋面不僅解決屋面雨水的問題，更主要的目的是為了解決通風隔熱的問題。附加屋面的方式主要有直接鋪蓋、短梁柱支撐、以及獨立支撐這幾種(如圖 3.29)。
圖 3.29 屋面
3.6.1.3 表面材料
表面材料的處理主要在于集裝箱箱體與其它空間圍合面之間的關系，這是一個后期住戶對集裝箱進行個性化處理的方式，有一定的自由性、靈活性。
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