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震后居住建筑恢復性重建設計研究(28)
2013年9月22日
第五章 結論
通過上述章節的研究，本章對集裝箱住宅和CSI住宅進行應用于震后重建的適應性分析，主要是分析這兩種建筑形式各自的特點與第二章得出的震后重建評價體系是否相適應。在得出分析結果后，對這兩種建筑形式在震后重建過程中應用的方式方法進行思考和探索，并對城市建設過程中與震后重建相關的因素提出自己的建議與預案。現階段，建筑的設計辦法和搭建方式并不是需要建筑師費力處理的問題，作為設計人員現在的首要任務并不是如何做一個建筑的方案設計，設計問題可以留做下一步具體操作時進行深入設計，目前的首要問題是如何在震后特定背景下選擇一種具體的可操作的規劃設計辦法、以及如何選擇和調用建筑的主體材料是當前需重點研究的問題。
5.1 集裝箱住宅與震后重建評價體系的適應性
本文第三章主要分析了集裝箱住宅的特點以及當前國內外集裝箱的應用現狀，集裝箱住宅作為一種臨時建筑形式用于抗震救災的臨時安置房，因其自身的特點，與普通活動板房相比有一定的優勢。集裝箱住宅是震后一種重要的臨時居住方式，震后的臨時住房可能需要滿足災民兩三年的使用需求直到新城基本重建完成，就目前掌握的信息來看，個人認為采用集裝箱作為現成的建筑材料用在震后臨時性的居住安置房中是比較合適的一種形式，其原因如下：
5.1.1 運輸方便
眾所周知，震后的搶險救災有一個階段性的過程，不是一朝一夕就能完成的。震后的搶險救災可能需要水陸空三種交通方式向災區進行支援。但是空運只有可輸送范圍廣和速度快的優勢，對于城市的震后支援空運是力所不能及的，運送量難以保證。所以，震后的搶險救災一方面要對災民進行救援安置，一方面要在最短的時間內恢復交通。以汶川地震為例，大量裝載貨物的集裝箱通過長江從東部地區運送到重慶，再以重慶為基地通過陸路運輸運送到災區(如圖 5.1)。水、陸交通運輸才能保證震后救援物資的大量供給。在震后搶險救災的過程中，集裝箱不僅可以作為運輸工具，把救災物資裝進集裝箱中運往災區，而且到達災區可以就地利用改造為臨時住宅。
圖 5.1 重慶九龍坡區九港集裝箱碼頭
5.1.2 安裝快捷
用于震后搶險救災的臨時建筑一定要做到建造快速化。集裝箱的尺寸規格統一。集裝箱的四個角部有吊裝件，這是按照國際工業運輸標準進行生產的，所以在震后臨時建筑的建造使用過程中，無需重復制定相關的技術設備支持規則，國際社會提供的建造吊裝技術設備都可以進行應用，以節省建造施工時間。集裝箱住宅因其本身就屬于模數化的工業產品，不管是現場改造的集裝箱住宅還是工廠生產的模塊化集裝箱住宅都可以通過機械進行吊裝，改造安裝都是十分方便快捷的。震后的重建，本著“以人為本”的思想，讓災民盡早的住進一個相對舒適的環境中，能爭取到一分一秒對于搶險救災都是意義重大的。
5.1.3 安全可靠
集裝箱住宅的結構主體是集裝箱本身。由于集裝箱是由鋼材制造，所以具有較強的抗震性，而且通過保溫隔熱、隔音、防火等技術層面的處理之后可以打造一個相對舒適的居住空間。如果震后還有余震發生，集裝箱住宅比普通活動板房更加安全，住在里面也更加舒適。集裝箱住宅相比帳篷等其它有機材料制成的臨時建筑，在清潔和消毒方面更加方便，可以直接用水進行表面的清洗，可以有效地降低震后臨時過渡安置區流行病或者瘟疫的發生概率。
5.1.4 節能環保
集裝箱住宅是綠色環保產品，在安裝、使用、拆卸過程中不會產生建筑垃圾，而且相比普通板房可用年限更長久，可以循環利用。在城市重建完成之時，臨時建筑中的居民重返家園之后，一部分集裝箱仍然可以重新返回碼頭用作貨運，集裝箱住宅還可以用在其它地區，不會造成浪費，對于達到使用年限的集裝箱住宅可以當做廢鋼進行回廠煉鋼，也就是說從根本上不存在次生資源浪費的情況，更不用考慮對臨時建筑棄用之后帶來的廢棄材料的回收銷毀這一環節的費用。因此，這一方式除去集裝箱改造安裝和運輸成本之外，臨時建筑的主體結構造價幾乎為零。
基于以上特點，集裝箱住宅與震后重建評價體系是相適應的，也就是說集裝箱住宅用于震后恢復重建中的臨時建筑是一個合適的選擇。
2011年3月11日下午13點46分日本發生了9.0級強震，震中位于宮城縣以東太平洋海域，地震引發大規模的海嘯，距離現在該事件已經過去一年多。日本政府在如何保障災區群眾住房方面，從安全、便捷、快速的角度上己經采用了集裝箱住宅作為臨時住宅，并且開始大量采購。集裝箱住宅在日本的震后重建中得到大量的應用并且很好的滿足了災民的日常生活需求(如圖 5.2)。
(a)加緊建造中的日本賑災集裝箱住宅
(b)集裝箱住宅內部臥室
(C)集裝箱住宅外景1
(d)集裝箱住宅外景2
圖 5.2 日本震后重建中的集裝箱住宅
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